أخبار الشركة عن مبدأ عمل جهاز استشعار درجة حرارة غازات العادم للسيارات

مبدأ عمل جهاز استشعار درجة حرارة غازات العادم للسيارات

جهاز استشعار درجة حرارة العادم هو عنصر حاسم في نظام تحكم الانبعاثات في السيارة وإدارة المحرك.وظيفتها الرئيسية هي مراقبة درجة حرارة غازات العادم الخروج من المحرك، وتوفير البيانات في الوقت الحقيقي إلى وحدة تحكم المحرك (ECU) أو وحدة تحكم المحرك (ECM).

موقع جهاز الاستشعار:
عادة ما يتم تثبيت جهاز الاستشعار في نظام العادم ، بالقرب من المكونات مثل محول التحفيز ، مرشح جسيمات الديزل (DPF) ، أو شاحن التوربو. هذه المواقع تعاني من ضغط حراري مرتفع,مما يجعل مراقبة دقة للحرارة ضرورية.

تقنية القياس:
تستخدم معظم أجهزة استشعار درجة حرارة الغاز العادم ثيرموبول أو ترمستور كعنصر استشعار:

المزدوج الحراري: يولد الجهد النسبي لفرق درجة الحرارة بين اثنين من المعادن المختلفة (على سبيل المثال، النوع K أو النوع N). يتم إرسال إشارة الجهد هذه إلى ECU.
محولات الحرارة: تغيير المقاومة الكهربائية استجابةً لدرجة الحرارة (معدل الحرارة السلبي، أو NTC، هي أنواع شائعة). تقوم ECU بحساب درجة الحرارة بناءً على تغيرات المقاومة.

معالجة الإشارة:
يتم تحويل مخرجات جهاز الاستشعار (الجهد أو المقاومة) إلى قراءة درجة الحرارة بواسطة ECU. تساعد هذه البيانات نظام إدارة المحرك:

تحسين كفاءة الاحتراق عن طريق ضبط حقن الوقود وتوقيت الإشعال.
حماية مكونات العادم (على سبيل المثال، منع تحويل المحفز أو DPF من التسخين الزائد).
دورات تجديد الزناد في محركات الديزل لحرق الجسيمات في DPF.

السلامة ومراقبة الانبعاثات
إذا تجاوزت درجات حرارة غاز العادم الحدود الآمنة ، فقد تقوم ECU بتشغيل تدابير حماية مثل تقليل طاقة المحرك أو تنبيه السائق عبر تحذيرات لوحة القيادة.هذا يضمن الامتثال لقوانين الانبعاثات ويمنع تلف أنظمة معالجة الغاز العادم.

باختصار، يعمل مستشعر درجة حرارة الغاز العادم كـ "كلب مراقبة حراري"، مما يتيح التحكم الدقيق في درجات حرارة غازات العادم لتحقيق التوازن بين الأداء والكفاءة والامتثال للبيئة.