يؤدي عطل نظام SCR (التخفيض التحفيزي الانتقائي) إلى انبعاثات مفرطة من أكسيد النيتروجين (NOx) وقد يؤدي إلى اتخاذ تدابير حماية مثل انخفاض أداء المحرك.إضاءة مصباح مؤشر العطل (MIL)، قيود سرعة المركبة، أو حالة عدم بدء.
يعمل نظام SCR عن طريق حقن محلول اليوريا (DEF) في تيار العادم ، باستخدام محفز لتحويل NOx الضارة إلى غاز النيتروجين غير الضار (N2) والماء (H2O).عندما يعمل نظام SCR بشكل خاطئ، والعواقب الشائعة تشمل:
** انبعاثات أكسيد النيتروجين الزائدة:** الوظيفة الأساسية لنظام SCR هي الحد من انبعاثات أكسيد النيتروجين.مما يؤدي مباشرة إلى انبعاثات تتجاوز الحدود التنظيمية وتخرق اللوائح البيئية.
** تحذيرات أجهزة استشعار NOx:** يعتمد النظام على أجهزة استشعار NOx في المرحلة السابقة والمتابعة لمراقبة كفاءة التحويل. إذا انخفضت الكفاءة المكتشفة إلى أقل من عتبة محددة،يطلق رموز المشاكل التشخيصية، مثل P20EE أو P207F.
**خفض طاقة المحرك (وضع العرج):** لمنع مزيد من التلوث البيئي، يمكن لنظام التحكم في السيارة تشغيل "وضع العرج،" يحد من طاقة المحرك وبالتالي يعرض تجربة القيادة والسلامة.
** ردود الفعل السلسلة من أخطاء التيار العلوي:** SCR هي المرحلة الأخيرة من نظام المعالجة اللاحقة للغاز العادم؛ فشله غالباً ما يسببها شذوذ في المكونات العلوية (مثل DOC ، DPF ، EGR ،أو شاحن توربو)إذا لم يتم تشخيص هذه المشاكل في المرحلة السابقة وحلها أولاً، فإن مجرد استبدال وحدة SCR قد لا يوفر إصلاحًا كاملًا أو دائمًا.
** تلف أو انسداد غطاء المحفز:** الاستخدام الطويل للوقود ذو الجودة السيئة، دخول زيت المحرك إلى نظام العادم،أو تراكم رواسب اليوريا المتبلورة يمكن أن يضر الطبقة الداخلية من محفز SCR أو سد قنواته الداخلية، مما يضعف كفاءة تفاعلها.
يؤدي عطل نظام SCR (التخفيض التحفيزي الانتقائي) إلى انبعاثات مفرطة من أكسيد النيتروجين (NOx) وقد يؤدي إلى اتخاذ تدابير حماية مثل انخفاض أداء المحرك.إضاءة مصباح مؤشر العطل (MIL)، قيود سرعة المركبة، أو حالة عدم بدء.
يعمل نظام SCR عن طريق حقن محلول اليوريا (DEF) في تيار العادم ، باستخدام محفز لتحويل NOx الضارة إلى غاز النيتروجين غير الضار (N2) والماء (H2O).عندما يعمل نظام SCR بشكل خاطئ، والعواقب الشائعة تشمل:
** انبعاثات أكسيد النيتروجين الزائدة:** الوظيفة الأساسية لنظام SCR هي الحد من انبعاثات أكسيد النيتروجين.مما يؤدي مباشرة إلى انبعاثات تتجاوز الحدود التنظيمية وتخرق اللوائح البيئية.
** تحذيرات أجهزة استشعار NOx:** يعتمد النظام على أجهزة استشعار NOx في المرحلة السابقة والمتابعة لمراقبة كفاءة التحويل. إذا انخفضت الكفاءة المكتشفة إلى أقل من عتبة محددة،يطلق رموز المشاكل التشخيصية، مثل P20EE أو P207F.
**خفض طاقة المحرك (وضع العرج):** لمنع مزيد من التلوث البيئي، يمكن لنظام التحكم في السيارة تشغيل "وضع العرج،" يحد من طاقة المحرك وبالتالي يعرض تجربة القيادة والسلامة.
** ردود الفعل السلسلة من أخطاء التيار العلوي:** SCR هي المرحلة الأخيرة من نظام المعالجة اللاحقة للغاز العادم؛ فشله غالباً ما يسببها شذوذ في المكونات العلوية (مثل DOC ، DPF ، EGR ،أو شاحن توربو)إذا لم يتم تشخيص هذه المشاكل في المرحلة السابقة وحلها أولاً، فإن مجرد استبدال وحدة SCR قد لا يوفر إصلاحًا كاملًا أو دائمًا.
** تلف أو انسداد غطاء المحفز:** الاستخدام الطويل للوقود ذو الجودة السيئة، دخول زيت المحرك إلى نظام العادم،أو تراكم رواسب اليوريا المتبلورة يمكن أن يضر الطبقة الداخلية من محفز SCR أو سد قنواته الداخلية، مما يضعف كفاءة تفاعلها.
