مستشعر درجة حرارة غاز العادم (EGT) هو جهاز يقيس درجة حرارة غازات العادم في نظام عادم السيارة. يلعب دورًا حاسمًا في مراقبة وتحسين أداء المحرك والتحكم في الانبعاثات والسلامة. إليك شرح تفصيلي لوظائفه:
1.مراقبة أداء المحرك: يوفر مستشعر EGT بيانات في الوقت الفعلي عن درجة حرارة غاز العادم، مما يساعد وحدة التحكم في المحرك (ECU) على ضبط حقن الوقود وتوقيت الإشعال ونسب الهواء إلى الوقود لتحقيق الكفاءة المثلى
2.التحكم في الانبعاثات: في أنظمة مثل نظام الاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR)، يضمن المستشعر أن درجة حرارة غاز العادم ضمن النطاق المطلوب لتنشيط المحفز ومنع الانبعاثات الضارة (مثل تكوين بيسلفات الأمونيا).
3.حماية المكونات: يمكن لدرجات حرارة غاز العادم المرتفعة أن تلحق الضرر بالمحول الحفاز أو مرشح جسيمات الديزل (DPF). ينبه المستشعر وحدة التحكم في المحرك لاتخاذ إجراءات تصحيحية، مثل تقليل حمل المحرك، لمنع ارتفاع درجة الحرارة
4.التشخيص: يمكن أن تشير قراءات EGT غير الطبيعية إلى مشكلات مثل فشل الشاحن التوربيني أو العادم المسدود أو مشاكل نظام الوقود، مما يساعد في استكشاف الأخطاء وإصلاحها
عادة ما يتم تثبيت المستشعر في مشعب العادم أو مخرج الشاحن التوربيني أو مدخل DPF، ويتم إرسال بياناته إلى الكمبيوتر الموجود على متن السيارة للتحليل والتحكم
مستشعر درجة حرارة غاز العادم (EGT) هو جهاز يقيس درجة حرارة غازات العادم في نظام عادم السيارة. يلعب دورًا حاسمًا في مراقبة وتحسين أداء المحرك والتحكم في الانبعاثات والسلامة. إليك شرح تفصيلي لوظائفه:
1.مراقبة أداء المحرك: يوفر مستشعر EGT بيانات في الوقت الفعلي عن درجة حرارة غاز العادم، مما يساعد وحدة التحكم في المحرك (ECU) على ضبط حقن الوقود وتوقيت الإشعال ونسب الهواء إلى الوقود لتحقيق الكفاءة المثلى
2.التحكم في الانبعاثات: في أنظمة مثل نظام الاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR)، يضمن المستشعر أن درجة حرارة غاز العادم ضمن النطاق المطلوب لتنشيط المحفز ومنع الانبعاثات الضارة (مثل تكوين بيسلفات الأمونيا).
3.حماية المكونات: يمكن لدرجات حرارة غاز العادم المرتفعة أن تلحق الضرر بالمحول الحفاز أو مرشح جسيمات الديزل (DPF). ينبه المستشعر وحدة التحكم في المحرك لاتخاذ إجراءات تصحيحية، مثل تقليل حمل المحرك، لمنع ارتفاع درجة الحرارة
4.التشخيص: يمكن أن تشير قراءات EGT غير الطبيعية إلى مشكلات مثل فشل الشاحن التوربيني أو العادم المسدود أو مشاكل نظام الوقود، مما يساعد في استكشاف الأخطاء وإصلاحها
عادة ما يتم تثبيت المستشعر في مشعب العادم أو مخرج الشاحن التوربيني أو مدخل DPF، ويتم إرسال بياناته إلى الكمبيوتر الموجود على متن السيارة للتحليل والتحكم
